胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的汽车轮胎需要更换掉。那样直径达到6mm的终极钉孔到底会对4种主流的补胎方法带来什么样的挑战呢?在本文中，大家用4种补胎方法对胎面上的4个直径为6mm的钉孔进行修补，大家要看看哪一种补胎方法在时效和性价比上有更好的表现。

　　制造6mm的钉孔

　　第一，大家要制造出6mm的钉孔。大家用带有6mm钻头的电钻在胎面上钻出了4个钉孔。在胎面中央花纹上钻孔后，大家用游标卡尺测量孔径。用6mm的钻头在汽车轮胎上钻出来的孔的孔径约为5.80mm(汽车轮胎橡胶具备弹性)。胎面上钻出来的4个孔之见的间距大致相等，便捷下文的实拍对比。

　　外补胶条的补胎步骤及补胎时间：

　　第一亮相的是补胎胶条，行内的人也称之为“牛筋”。这种补胎方法的特征就是便捷快捷，但只能修补较小的钉孔。

　　用冷补胶条修补汽车轮胎，大家需要用一个类似锥子的工具。冷补胶条可以穿过工具尖端的一个孔。如下图所示，大家把“锥子”扎进汽车轮胎上的孔。“锥子”扎进孔后，冷补胶条也被带到孔内，并把孔塞住。把冷补胶条塞到孔里将来就能把工具抽出来。此时冷补胶条有一部分是露在胎面以外的。露在胎面以外的那部分冷补胶条不需要切除。

　　用这种冷补胶条修补钉孔后，胶条伴随汽车轮胎用发热会受热变软并更好地阻止汽车轮胎内部气体从钉孔泄漏。修理师傅也告诉大家，这种冷补胶条在用肯定时间后便会“起泡”，此时钉孔便会大概第三漏气。所以，冷补胶条只能作为一种临时补胎材料。用冷补胶条补胎，整个补胎过程只需要1分53秒，飞快捷。

　　热补(火补)的补胎步骤及补胎时间：

　　下面，大家用热补(火补)来对另外一个钉孔进行修补。热补在非常长一段时间里被觉得是最好的补胎方法。到底热补是如何补胎的，下面大家来看看。

　　第一大家用气动磨把钉孔附近的气密层橡胶磨掉。磨掉气密层后，大家可以明确地看到钢丝层。

　　下面大家要把一片热补胶片剪成的圆形，其大小要与钢丝层路出面积相符。在打磨过的地区上涂上热补胶水，并把热补胶片贴到汽车轮胎气密层上，然后用拇指压紧一下。为了预防用熨斗对热补胶片加热时，橡胶融化沾到熨斗上，需要在热补胶片上方再铺了一层报纸。用电加热的汽车轮胎热补工具，把贴上去的胶片加热压紧3分钟即可。

　　对热补胶片完成加热后便可以拿下加热压紧工具。往报纸上涂上水冷却并拿下多余的报纸即完成了整个汽车轮胎热补的过程。融化的热补胶片形成了新的汽车轮胎气密层预防汽车轮胎漏气。有部分报纸会与热补胶片粘合，这是正常的现象。整个补胎过程用时12分09秒，比起用冷补胶条补胎所用的时间要长不少。

　　冷补的补胎步骤及补胎时间：

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　　下面大家用冷补胶片来对第三个钉孔进行修补。冷补主如果通过冷补胶片和胶水来覆盖住原来气密层上的孔，达成修补的目的。

　　第一，大家需要稍微打磨一下汽车轮胎的气密层，使气密层变得粗糙，让冷补胶片更易粘合在上面。打磨好气密层，大家便在打磨的地区涂上冷补胶水并稍微烘干一下。

　　最后，大家贴上冷补胶片并用滚轮在胶片上来回滚压，使冷补胶片和气密层粘合得更紧密。整个补胎过程用时4分32秒，比热补要缩短一大半的时间。

　　蘑菇钉的补胎步骤及补胎时间：

　　最后大家用蘑菇钉对最后一个钉孔进行修补。蘑菇钉的冠部起到和冷补胶片一样，能对汽车轮胎气密层进行密封;蘑菇钉的柄则可以穿过钉孔对胎体橡胶进行修复。

　　第一，要稍微打磨钉孔附近的汽车轮胎气密层。和冷补一样，气密层仅需稍微打磨，不需要磨到钢丝层。

　　下面大家在打磨好的气密层上涂上冷补胶水，待冷补胶水稍微干一些就能安装蘑菇钉了。在安装蘑菇钉之前，大家要把蘑菇钉上蓝色的保护层去掉。蓝色保护层是用于保护上图中起到密封用途的灰色软橡胶的。所有就绪，大家把蘑菇钉的钢针从汽车轮胎内部插进钉孔，穿过整个汽车轮胎的复合橡胶层。从汽车轮胎外部用钳子钳住蘑菇钉的钢针，把蘑菇钉的柄从钉孔拉出。当蘑菇钉的冠部贴合汽车轮胎气密层后即可停止抽拉动作。

　　下面，大家用滚轮对蘑菇钉的冠部进行滚压，使得蘑菇钉冠部和气密层贴合愈加紧密。

　　最后，大家只须把蘑菇钉上多余的柄用工具裁掉即可。汽车轮胎外部看到的是蘑菇钉的柄的截面，此截面面积与人的小指的截面面积相若。整个补胎过程用时7分09秒，时间比冷补还是要长不少。

　　总结：大家用了4种不一样的补胎办法修补了汽车轮胎上的4个直径为6mm的钉孔。下面大家要测试一下这几种补胎方法的补胎成效。大家把汽车轮胎装到轮圈上，把汽车轮胎进行充气至2.0bar。大家发现，用冷补胶片修复的钉孔在涂了肥皂水后不断冒泡，表明漏气了。

　　实验结果并非说明用冷补胶片对汽车轮胎钉孔进行修复就必然会漏气，但至少说明了用冷补胶片修复汽车轮胎钉孔需要补胎师傅要有更好的技术。大家详细大全了4种主流补胎方法的各项属性供大伙参考。